Esistono 2 tipi di interruttore: meccanico e Hall. L’interruttore meccanico ha 2 fili e consente solo di accendere e spegnere. Il freno Hall ha 3 fili: prima si verifica l’alimentazione e poi il segnale. In genere, esistono due configurazioni: normalmente alto e normalmente basso. Quando si aziona un freno normalmente alto, il segnale viene portato a massa; nel caso di un freno normalmente basso, avviene il contrario.
Il filo della velocità, quello della luce del freno, quello della sottotensione e il cavo di alimentazione della migliore bici elettrica pieghevole si misurano in genere rilevando la tensione rispetto a massa quando si attiva la funzione corrispondente.
In genere, i guasti del controller si manifestano con il motore che non gira, rumori di rotazione eccessivi, rotazione che alterna il senso orario e antiorario, rapido aumento della temperatura del controller, perdita di potenza del motore e altri problemi. I guasti del motore possono essere causati da interferenze nel segnale di interruzione dell’alimentazione del freno o dal ripristino del microcontrollore; il rumore di rotazione può dipendere dalla continuità del tubo CMOS o da una fase errata.
Se il controller non si avvia, potrebbe esserci un contatto difettoso nell’alimentazione. L’inversione del senso di rotazione potrebbe essere dovuta a una saldatura fredda del pin di controllo nel controller, mentre il rapido aumento della temperatura del controller potrebbe dipendere da un maggiore assorbimento di corrente da parte del controller stesso. In genere, l’assorbimento è di 30-40 mA; in caso contrario, potrebbe esserci un problema di funzionamento del transistor CMOS. La scarsa potenza del motore può dipendere da una saldatura difettosa del filo di rame per la protezione da sovracorrente, che impedisce il passaggio di correnti elevate.