¡¡¡¡La parte del battistrada che, durante la guida normale, è a diretto contatto con la strada si chiama superficie di rotolamento.
¡¡¡¡La superficie di rotolamento è composta da scanalature di forme diverse; le parti sporgenti formano i tasselli. Il disegno del battistrada aumenta l’aderenza tra la ruota e il fondo stradale (terreno) e garantisce la necessaria resistenza allo slittamento laterale del veicolo.
¡¡¡¡Lo strato esterno della carcassa sul fianco della ruota serve a proteggerla e a renderla elastica. Il tallone è la parte del pneumatico montata sul cerchio ed è composto dal nucleo del tallone e dal tessuto del tallone; ha la funzione di mantenere il pneumatico in posizione. Le specifiche del pneumatico sono indicate in base al diametro esterno D, al diametro interno del tallone o al diametro del cerchio, alla larghezza della sezione b e al rapporto d’aspetto (altezza della sezione del pneumatico h / larghezza della sezione del pneumatico b), tra gli altri parametri. L’unità di misura è generalmente 2. 54 cm-1.
¡¡¡¡Tallone: la parte esterna del tallone, arrotondata per adattarsi alla sede del cerchio. Nucleo del tallone: parte del tallone costituita da anelli d’acciaio, strisce di gomma triangolari e tessuto di rivestimento del nucleo. Anello metallico: anello rigido formato da fili d’acciaio rivestiti di rame, elemento principale che fissa il pneumatico al cerchio. Linea di montaggio: bordo in gomma singolo o a più anelli, sagomato nel punto di giunzione tra il tallone e il fianco; serve generalmente a indicare che il pneumatico è montato correttamente sul cerchio.