¡¡¡¡Der Teil der Lauffläche, der bei normaler Fahrt direkten Kontakt zur Straße hat, wird als Aufstandsfläche bezeichnet.
¡¡¡¡Die Oberfläche der Aufstandsfläche besteht aus unterschiedlich geformten Rillen. Die erhabenen Bereiche bilden die Profilblöcke. Das Profil verbessert die Haftung des Reifens auf der Fahrbahn (dem Untergrund) und sorgt für die erforderliche Seitenrutschfestigkeit des Fahrzeugs.
¡¡¡¡Die äußere Lage der Seitenwand schützt die Karkasse und sorgt für Elastizität. Der Wulst ist der Teil des Reifens, der auf der Felge sitzt. Er besteht aus dem Wulstkern und dem Wulstgewebe und hält den Reifen auf der Felge. Die Reifengröße wird unter anderem durch den Außendurchmesser d des Reifens, den Innendurchmesser des Wulstes beziehungsweise den Felgendurchmesser, die Querschnittsbreite b und das Querschnittsverhältnis (Reifenquerschnittshöhe h / Reifenquerschnittsbreite b) angegeben. Die Maßeinheit beträgt üblicherweise 2. 54 cm-1.
¡¡¡¡Wulstferse: der abgerundete Teil des Wulstes, der auf dem Felgensitz aufliegt. Wulstkern: Teil des Wulstes, bestehend aus Stahlringen, dreieckigen Gummistreifen und Wulstkerngewebe. Drahtkern: ein starrer Ring aus verkupfeten Stahldrähten, der den Reifen hauptsächlich auf der Felge hält. Montagelinie: eine einzelne oder mehrfache Gummiwulstlinie am Übergang zwischen Wulst und Reifen, die üblicherweise anzeigt, dass der Reifen korrekt auf der Felge sitzt.