A parte da banda de rodagem que está em contacto direto com a estrada durante a condução normal chama-se superfície de rolamento.
A superfície de rolamento é composta por sulcos de diferentes formas, e a parte saliente constitui os blocos do piso. O desenho da banda de rodagem aumenta a aderência da roda à superfície da estrada (solo) e assegura a resistência necessária à derrapagem lateral do veículo.
A camada exterior do flanco do pneu protege a carcaça e confere elasticidade. O talão é a parte do pneu montada na jante, composta pelo núcleo do talão e pelo tecido do talão, e serve para fixar o pneu. As especificações do pneu são expressas, entre outros parâmetros, pelo diâmetro exterior d do pneu, pelo diâmetro interior do talão ou diâmetro da jante, pela largura da secção b e pela relação de aspeto (altura da secção do pneu hh / largura da secção do pneu b). A unidade é geralmente 2. 54 cm-1.
Calcanhar: a parte arredondada da zona exterior do talão que assenta na sede da jante. Núcleo do talão: parte do talão composta por anéis de aço, tiras de borracha triangulares e tecido do núcleo do talão. Aro de arame: anel rígido feito de fios de aço revestidos a cobre, que constitui o principal elemento de fixação do pneu à jante. Linha de montagem: rebordo de borracha, simples ou múltiplo, moldado na junção do talão, geralmente utilizado para indicar que o pneu está corretamente montado na jante.