Hoe worden elektrische fietsen geclassificeerd in Europa en Amerika?

We weten dat de classificaties en wetten van elektrische fietsen verschillen van plaats tot plaats, waardoor veel fabrikanten, leveranciers en verkopers van elektrische fietsen met exporteisen verward kunnen raken in normen. Mensen in de wereld pleiten nu voor een gezond leven, meer landen en gebieden zullen de elektrische fietsen in de nabije toekomst goedkeuren en verspreiden, samen met de vaststelling van de fietsclassificaties en fietswetten. Omdat de fietsmarkt zich vroeg ontwikkelde en groot werd in de gebieden van Europa en Amerika, waren de wetten met betrekking tot de rijwegen en infrastructuren completer, waardoor het mogelijk werd om de sjabloon te worden om van te leren. Daarom is het een must om de verschillende classificatiemethoden van elektrische fietsen van deze twee hoofdmarkten te kennen.

In Europa moeten alle elektrische fietsen een typegoedkeuring hebben en de typegoedkeuringsregels zijn vastgelegd in Verordening 168/2013.

Elektrische fietsen zijn ingedeeld in voertuigcategorie L1e, die is onderverdeeld in L1e-A voor ¡° gemotoriseerde fietsen ¡± en L1e-B voor ¡° bromfietsen ¡±.

L1e-A ¡° gemotoriseerde fietsen ¡± worden gedefinieerd als fietsen die zijn ontworpen om te trappen, uitgerust met een hulpmotor die primair bedoeld is om te helpen trappen. De motor moet worden beperkt tot een snelheid van 25 km/u en het maximale continue nominale vermogen mag niet hoger zijn dan 1000 W. L1e-A omvat twee-, drie- en vierwielige voertuigen.

L1e-B ¡° bromfietsen ¡± worden gedefinieerd als voertuigen met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/h en tot 45 km/h en een nominaal continu vermogen tussen 1000 W en 4000 W.

Dus, een lading e-bike 25 km/u met 350 W wordt gegroepeerd onder L1e-A, een elektrische mountainbike 25 km/u met 500 W, een voertuig dat trapondersteuning combineert met open gas zal onder L1e-A vallen. Terwijl een Pedelec 45 km/u met 1000 W onder L1e-B valt.

In Amerika zijn de classificaties van elektrische fietsen ook gebaseerd op vermogen en snelheid, maar ze ontwikkelen het classificatiesysteem om gebruikers, verkopers en fabrikanten te helpen begrijpen welke regels, voorschriften en wetten van toepassing zijn op elk van de soorten e-bikes.

De elektrische fietsen zijn uitgerust met volledig bedienbare pedalen en een elektromotor van minder dan 750 watt (1 pk). Ze worden gezien als de e-bikes met lage snelheid die zich onderscheiden van voertuigen met een hoger vermogen, de eenvoudige classificatiemethode is om te zien of de e-bike is uitgerust met de gashendel of de trapondersteuningssensor (PAS).

1) ¡° klasse 1 elektrische fiets met trapondersteuning ¡±, of ¡° lage snelheid elektrische fiets met trapondersteuning ¡±, een fiets die is uitgerust met een motor die alleen ondersteuning biedt wanneer de berijder trapt, en die geen ondersteuning meer geeft wanneer de fiets een snelheid van 32 km/u bereikt.

2) ¡° klasse 2 elektrische fiets met gashendel ±, of ¡° lage snelheid elektrische fiets met gashendel ¡±, een fiets die is uitgerust met een motor die uitsluitend mag worden gebruikt om de fiets voort te stuwen, en die niet in staat is om assistentie verlenen wanneer de fiets een snelheid van 32 km/u bereikt.

3) ¡° elektrische fiets met trapondersteuning van klasse 3 ¡±, of ¡° elektrische fiets met trapondersteuning °, een fiets die is uitgerust met een motor die alleen ondersteuning biedt wanneer de berijder trapt, en die ophoudt assistentie te verlenen wanneer de fiets haalt een snelheid van 28 mijl per uur en is uitgerust met een snelheidsmeter.

Een cargo e-bike in 25 km/u met 350 W wordt ingedeeld in de klasse 1 elektrische fiets met trapondersteuning, evenals een elektrische mountainbike in 25 km/u met 500 W, terwijl een voertuig dat trapondersteuning combineert met open gas? niet zeker wordt geïdentificeerd.