Wie werden Elektrofahrräder in Europa und Amerika klassifiziert?

Wir wissen, dass die Klassifizierungen und Gesetze für Elektrofahrräder von Ort zu Ort variieren. Das kann viele Elektrofahrradhersteller, Zulieferer und Verkäufer mit Exportplänen hinsichtlich der geltenden Standards verunsichern. Da sich Menschen weltweit heute für einen gesunden Lebensstil einsetzen, werden in naher Zukunft immer mehr Länder und Regionen Elektrofahrräder zulassen und verbreiten – einhergehend mit der Einführung von Fahrradklassifizierungen und entsprechenden Gesetzen. Weil sich der Fahrradmarkt in Europa und Amerika früh entwickelt hat und dort stark gewachsen ist, sind die Gesetze zu Straßen und Infrastruktur umfassender. Sie können daher als Vorbild dienen. Deshalb ist es wichtig, die unterschiedlichen Klassifizierungsmethoden für Elektrofahrräder in diesen beiden wichtigen Märkten zu kennen.

In Europa müssen alle Elektrofahrräder eine Typgenehmigung erhalten. Die entsprechenden Vorschriften sind in der Verordnung 168/2013 festgelegt.

Elektrofahrräder werden der Fahrzeugklasse L1e zugeordnet, die in L1e-A für „motorisierte Fahrräder“ und L1e-B für „Mopeds“ unterteilt ist.

L1e-A-„motorisierte Fahrräder“ sind als Fahrräder definiert, die zum Treten ausgelegt und mit einem Hilfsmotor ausgestattet sind, dessen Hauptzweck darin besteht, das Treten zu unterstützen. Die Motorunterstützung muss auf 25 km/h begrenzt sein, und die maximale Nenndauerleistung darf 1000 W nicht überschreiten. L1e-A umfasst zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge.

L1e-B-„Mopeds“ sind als Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h und bis zu 45 km/h sowie einer maximalen Nenndauerleistung zwischen 1000 W und 4000 W definiert.

Ein E-Lastenrad mit 25 km/h und 350 W fällt also unter L1e-A, ebenso ein elektrisches Mountainbike mit 25 km/h und 500 W. Ein Fahrzeug, das Tretunterstützung mit einem Gasgriff kombiniert, fällt ebenfalls unter L1e-A. Ein Pedelec mit 45 km/h und 1000 W fällt hingegen unter L1e-B.

In Amerika basiert die Klassifizierung von Elektrofahrrädern ebenfalls auf Leistung und Geschwindigkeit. Das Klassifizierungssystem wurde jedoch entwickelt, damit Nutzer, Verkäufer und Hersteller verstehen, welche Regeln, Vorschriften und Gesetze für die jeweiligen E-Bike-Arten gelten.

Elektrofahrräder sind mit voll funktionsfähigen Pedalen und einem Elektromotor mit weniger als 750 Watt (1 PS) ausgestattet. Sie gelten als E-Bikes mit niedriger Geschwindigkeit und werden von leistungsstärkeren Fahrzeugen abgegrenzt. Die einfache Klassifizierung richtet sich danach, ob das E-Bike über einen Gasgriff oder einen Pedalunterstützungssensor (PAS) verfügt.

1) „Elektrisches Fahrrad der Klasse 1 mit Tretunterstützung“ oder „langsames elektrisches Fahrrad mit Tretunterstützung“: ein Fahrrad mit einem Motor, der nur dann Unterstützung bietet, wenn der Fahrer in die Pedale tritt, und die Unterstützung einstellt, sobald das Fahrrad eine Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde (32 km/h) erreicht.

2) „Elektrisches Fahrrad der Klasse 2 mit Gasgriff“ oder „langsames elektrisches Fahrrad mit Gasgriff“: ein Fahrrad mit einem Motor, der das Fahrrad ausschließlich antreiben kann und keine Unterstützung mehr leisten kann, sobald das Fahrrad eine Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde (32 km/h) erreicht.

3) „Elektrisches Fahrrad der Klasse 3 mit geschwindigkeitsabhängiger Tretunterstützung“ oder „elektrisches Fahrrad mit geschwindigkeitsabhängiger Tretunterstützung“: ein Fahrrad mit einem Motor, der nur dann Unterstützung bietet, wenn der Fahrer in die Pedale tritt, und die Unterstützung einstellt, sobald das Fahrrad eine Geschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde erreicht. Es ist außerdem mit einem Tachometer ausgestattet.

Ein E-Lastenrad mit 25 km/h und 350 W wird der Klasse 1 der elektrischen Fahrräder mit Tretunterstützung zugeordnet, ebenso ein elektrisches Mountainbike mit 25 km/h und 500 W. Bei einem Fahrzeug, das Tretunterstützung mit einem Gasgriff kombiniert, ist die Klassifizierung hingegen nicht eindeutig.