A vida útil das baterias de chumbo-ácido é, em geral, de 360 ciclos de carga. Por isso, o ideal é carregá-las até 3/4 da capacidade e evitar carregamentos frequentes. Carregue a bateria uma vez a cada quinze dias. Quando notar uma diminuição evidente da carga, pode experimentar descarregá-la mais profundamente: use-a até ficar quase sem carga e, depois, carregue-a durante 10 horas.
Atualmente, os modelos dividem-se, em geral, em três tipos: de passeio de luxo, de passeio simples e bicicletas elétricas com pneus largos. As baterias costumam dividir-se em baterias grandes (17 Ah e 20 Ah) e pequenas (14 Ah ou menos). Ao escolher uma bateria, não vale a pena optar por uma maior do que o necessário. Uma bateria de 48 V e 14 Ah permite, em geral, percorrer 40 km; ao fim de seis meses, a autonomia será de 30 km. Assim, para quem vive numa cidade de dimensão média, uma bateria pequena é suficiente. 30 km correspondem, aproximadamente, ao diâmetro de uma cidade de dimensão média. Recomendam-se baterias grandes.
O setor das bicicletas elétricas continua a ser um setor de montagem, com muita mão de obra e pouco conteúdo tecnológico. Por isso, o processo de montagem é muito importante, e a experiência dos trabalhadores é fundamental. Mesmo os fabricantes de marcas reconhecidas têm trabalhadores inexperientes que, apesar da formação recebida, continuam a ser o elo mais fraco de todo o processo. Até uma bicicleta de marca desconhecida pode ser de primeira qualidade, desde que tenha boas peças e seja montada por trabalhadores experientes.
As bicicletas de marcas reconhecidas também podem ser de fraca qualidade, e as de marcas desconhecidas podem ser excelentes. A diferença depende da sorte que tiver ao comprar uma bicicleta de primeira qualidade.