Nos anos 90, o processo de fabrico em Xangai representava o mais alto nível do país, pelo que «fabricado em Xangai» era sinónimo de qualidade. Este fenómeno ainda se verifica na indústria dos veículos elétricos: muitas bicicletas elétricas dobráveis são apresentadas como sendo de Xangai.
A Associação de Bicicletas de Xangai emitiu um certificado de origem que só pode ser aprovado por uma empresa verdadeiramente registada em Xangai e cujos produtos sejam aí fabricados. Como as marcas têm valor associativo, quanto melhor for a marca, maior será esse valor; por isso, há muitas marcas falsas. Neste artigo, «marcas falsas» refere-se a marcas excelentes noutras áreas, mas muito fracas no setor das bicicletas elétricas. Algumas delas têm, ainda assim, licenciamento oficial.
Tipo I: marcas de motociclos. Atualmente, é muito comum as empresas de motociclos fabricarem bicicletas elétricas. De acordo com a norma para veículos elétricos da associação automóvel, os motociclos elétricos são fabricados segundo as normas das empresas de motociclos. Assim, muitas empresas do setor aproveitam o valor da marca original e os canais de venda para fabricar bicicletas elétricas. A qualidade é boa, mas o preço é geralmente elevado.
Tipo II: marcas de outros setores. Algumas são marcas recém-registadas, que aproveitam a popularidade de uma marca já existente para fins especulativos; outras operam de forma mais legítima, com autorização oficial.
As baterias dividem-se em baterias pequenas, com garantia de um ano, e baterias grandes, com garantia de oito meses. Além disso, o utilizador tem de preencher o cartão de assistência. De acordo com as regras, o período de garantia dos três componentes começa na última substituição de acessórios, e não na data da compra.
Por exemplo, se o carregador for substituído por um novo após seis meses de utilização, o novo carregador também terá de ter uma garantia de um ano, e não apenas de seis meses.