1, o fusível da caixa da bateria queimou; substitua o fusível.
2, o contacto do fusível da caixa da bateria da bicicleta elétrica está defeituoso; ajuste o tubo do fusível para garantir um bom contacto.
O contacto da caixa da bateria não está a fazer uma boa ligação; ajuste-o para garantir um bom contacto.
4, o contacto da caixa da bateria queimou; substitua-o por um novo.
5, o canhão da ignição elétrica queimou; substitua-o por um novo.
O cabo da bateria dentro da caixa da bateria está partido; substitua o cabo de ligação.
7, a bateria dentro da caixa da bateria está avariada; substitua-a ou repare-a.
8, o cabo do canhão da ignição elétrica ou o cabo de contacto está partido ou com mau contacto; refaça a cablagem.
3, como testar um motor sem escovas?
Desligue todos os cabos do motor e a cablagem. Com um multímetro na escala de teste de díodos, coloque a ponta vermelha do multímetro no fio vermelho fino da ficha de seis pinos do motor e a ponta preta nos fios amarelo, azul, verde e preto finos. O valor será superior a 900. Coloque a ponta vermelha no fio preto e a ponta preta nos fios amarelo, azul, verde e vermelho finos; o valor será de 500–600.
Com o sistema ligado, usando a escala de tensão contínua de 200 V do multímetro, coloque a ponta preta no fio preto fino da ficha de seis pinos e a ponta vermelha nos fios amarelo, azul e verde finos. O motor roda e a tensão apresentada varia entre 0 e 6,25 volts.