Saker som behöver uppmärksammas vid reparation av elcykelmotor

¡¡¡¡Belastningsströmmen för elcykelmotorn på 250 watt återspeglar huvudsakligen motorns verkliga effektivitet. Om belastningsströmmen ökar, men det faktiska vridmomentet är litet, är motoreffektiviteten mycket låg, det är nödvändigt att kontrollera den magnetiska energiprodukten från det magnetiska stålet. Dessutom bör lödfirman inuti spolen också uppmärksammas.

¡¡¡¡Om borstad motor, måste du kontrollera om kommutatorn har ett kortslutningsfenomen. Hallomkopplartyp används ofta i borstlös motor. Den används främst för att kontrollera om ändringen av Hall-signalen är korrekt eller inte vid onlinedetektering. Generellt är förändringen av hög- och lågspänning i sin tur, och antalet förändringar är hälften av antalet magnetiska stål.

¡¡¡¡Om du noggrant tittar på förändringarna i linjespänningen kan det konstateras att det är en regelbunden upprepning av sex cykler, för 120-graders motorbytet bör vara 100,110,010,011,001,101. För 60 graders motorbyte bör vara 100 110U 111U 011001kW.

¡¡¡¡Dessutom bör vi vara uppmärksamma på Halls modell vid reparation av borstlös motor, bära antistatiska handskar eller handled vid svetsning, lödkolv är bäst offline-svetsning, och vara uppmärksam på fram- och baksidan av Hall.

¡¡¡¡När du reparerar borstmotorn för att installera kolborsten, sätt kolborsten i borstgreppet, dra åt kolborstens mjuka kopparledningstråd och fixera den i blyöppningen, koppla av kolborsten och kontrollera kolborstens flexibilitet efter att inre statorn är helt placerad i den externa sändaren.