Wird der Akku bis zur Entladeschlussspannung entladen, spricht man von einer Tiefentladung. Eine Tiefentladung schädigt den Akku schwer und wirkt sich äußerst nachteilig auf die elektrische Leistung und die Lebensdauer des Umrüstsatzes für das E-Bike aus.
Bei einer Tiefentladung steigt der Innenwiderstand des Akkus, während die Elektrolytkonzentration stark sinkt. Insbesondere in den Poren der Platten, sowohl innen als auch an der Oberfläche, ist sie nahezu neutral. Der Innenwiderstand neigt dazu, sich bei einer Tiefentladung zu erwärmen. Das Volumen und der Entladestrom nehmen zu, sodass deutlich Wärme entsteht.
Ist die Konzentration von Bleisulfat besonders hoch, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass sich überlebende Kristallbrücken kurzschließen. Außerdem kristallisiert das Bleisulfat zu diesem Zeitpunkt zu größeren Partikeln. Es bildet sich also irreversibles Sulfat, wodurch der Innenwiderstand weiter ansteigt. Die Ladefähigkeit ist dann sehr schlecht, und der Akku lässt sich möglicherweise überhaupt nicht mehr reparieren.
Um eine Tiefentladung zu verhindern, sollte der Akku entsprechend geschützt werden. Ein „Unterspannungsschutz“ ist eine sehr wirksame Maßnahme. Da der „Unterspannungsschutz“ bei Elektrofahrzeugen über den Controller gesteuert wird, werden einige andere Geräte, etwa Voltmeter und Kontrollleuchten, direkt vom Akku versorgt und in der Regel nicht über den Controller gesteuert. Ein elektrisches Türschloss (Schalter) verbraucht Strom, sobald es geschlossen ist.
Auch wenn der Strom gering ist, kann es bei einer Entladung über 1–2 Wochen zu einer Tiefentladung kommen. Lassen Sie das Schloss daher nicht lange entriegelt und schalten Sie es sofort aus, wenn es nicht benutzt wird.