Die Nachfrage auf dem Markt für Elektrofahrzeuge ist groß, daher sollte die Regierung aktiv einheitliche Standards schaffen. In den USA, Japan, Europa und anderen Industrieländern und -regionen decken einfache Elektrofahrrad-Kits den Bedarf an kurzen Fahrten und alltäglicher Mobilität.
Ausgehend von der tatsächlichen Herstellung und Nutzung einfacher Elektrofahrrad-Kits hat die Regierung das System für die Herstellung und Verwaltung von Fahrzeugen aktiv angepasst, entsprechende Richtlinien, Vorschriften und Betriebsnormen festgelegt und die Herstellung, den Verkauf und die Nutzung von Elektrofahrzeugen zugelassen.
Die Einteilung einfacher Elektrofahrrad-Kits in Kategorien und ihre entsprechende Regulierung fördern die Marktentwicklung. Die US-Regierung wendet für langsame Elektrofahrzeuge eine Kategorienverwaltung mit entsprechenden Sicherheitsvorschriften an.
Die US-Regierung führte 1998 eine kategorienbasierte Regulierung einfacher Elektrofahrrad-Kits ein und überarbeitete die Normen und Vorschriften 2005 und 2006. Bis 2006 hatten 46 Bundesstaaten Gesetze verabschiedet, die langsame Fahrzeuge in ausgewiesenen Bereichen zulassen.
Die japanische Regierung hat den „Plan zur Verbreitung und Entwicklung von Kleinstfahrzeugen“ ausgearbeitet und ein vorläufiges Zulassungssystem eingeführt, das einfache Elektrofahrrad-Kits für den Straßenverkehr zulässt. Elektrofahrzeuge wurden in die Fahrzeugregulierung aufgenommen und einige Anforderungen gelockert.
Die EU hat langsame Elektrofahrzeuge nicht gesondert definiert, sondern diese Transportmittel als vierrädrige Fahrzeuge eingeordnet. Je nach Gewicht, Geschwindigkeit und Leistung werden sie in leichte vierrädrige Fahrzeuge (L6E) und schwere vierrädrige Fahrzeuge (L7E) unterteilt und entsprechend kategorienbasiert reguliert.