Der Motor besteht aus Stator, Rotor und weiteren Zubehörteilen. Der Statorblechkern wird üblicherweise aus Siliziumstahlblech mit einer 0,35 mm dicken Isolierschicht gestanzt und anschließend zusammengesetzt. Auf dem Innenumfang des Kerns befinden sich gleichmäßig verteilte Nuten, in die die Statorwicklung eingesetzt werden kann.
Für die Nuten des Statorblechkerns gibt es folgende Ausführungen:
Halbgeschlossene Nuten: Der Wirkungsgrad und der Leistungsfaktor des hochwertigen Mittelmotor-Antriebs für E-Bikes sind hoch, allerdings sind Wicklung und Isolierung schwierig. Diese Ausführung wird häufig bei kleinen Niederspannungsmotoren verwendet.
Halboffene Nuten: Sie eignen sich für das Einsetzen vorgeformter Wicklungen und werden in der Regel bei großen Motoren sowie bei Mittelspannungsmotoren verwendet. Vorgeformte Wicklungen werden vor dem Einsetzen in die Nut isoliert.
Offene Nuten: Sie werden für das Einsetzen der Wicklung verwendet und erleichtern die Isolierung. Sie kommen hauptsächlich bei Hochspannungsmotoren zum Einsatz.
Die Statorwicklung bildet den Stromkreisteil des hochwertigen Mittelmotor-Antriebs für E-Bikes. Der dreiphasige Wechselstrom wird in die Statorwicklung geleitet und erzeugt ein rotierendes Magnetfeld. Die drei Phasen der Statorwicklung sind räumlich um jeweils 120 Grad versetzt. Die Wicklungen der einzelnen Phasen sind identisch aufgebaut und miteinander verbunden. Die Spulen dieser Wicklungen werden nach bestimmten Regeln in die einzelnen Nuten des Stators eingesetzt.