El motor está compuesto por el estátor, el rotor y otros accesorios. El núcleo del estátor suele fabricarse con láminas de acero al silicio de 0,35 mm de grosor, recubiertas con una capa aislante, y se prensa para unirlas. En la circunferencia interior del núcleo hay ranuras distribuidas uniformemente donde se pueden insertar los devanados del estátor.
El núcleo del estátor puede tener varios tipos de ranuras:
Ranura semicerrada: el mejor motor eléctrico central para bicicleta ofrece una alta eficiencia y un factor de potencia elevado, pero el devanado y el aislamiento son difíciles. Se utiliza habitualmente en motores pequeños de baja tensión.
Ranura semiabierta: permite insertar devanados preformados y, por lo general, se utiliza en motores grandes y de media tensión. Los llamados devanados preformados se aíslan antes de colocarlos en la ranura.
Ranura abierta: se utiliza para alojar los devanados, facilita el aislamiento y se emplea principalmente en motores de alta tensión.
El devanado del estátor forma parte del circuito del mejor motor eléctrico central para bicicleta. La corriente alterna trifásica se introduce en él para generar un campo magnético giratorio. Los devanados están dispuestos en el espacio con una separación de 120 grados eléctricos. Las estructuras dispuestas por las distintas fases son exactamente iguales y están conectadas mediante devanados. Las bobinas de estos devanados se alojan en cada ranura del estátor siguiendo determinadas reglas.