Antes de montar, deben realizarse todos los preparativos necesarios para garantizar una conducción segura. Para proteger a los usuarios, está estrictamente prohibido subirse o bajarse de la bicicleta motorizada mientras está detenida. El interruptor de bloqueo de encendido debe apagarse antes de bajarse. Al ajustar la altura del sillín y del manillar, procure que la marca de seguridad no quede visible en la tija del sillín ni en la potencia.
Al conducir, acelere lentamente. De 0 a 20 km/h, la aceleración debe tardar al menos 10 s para mantener la estabilidad. Procure reducir el número de arranques. La velocidad económica de la bicicleta (la que permite ahorrar más energía) suele ser de 16-18 km/h. Preste atención a la distancia de frenado, que suele ser de 4 m; en días lluviosos, esta se duplica.
El par de apriete del tubo horizontal y la potencia es de 16-18 n.m. (9) El par de apriete del sillín y de la abrazadera de la tija del sillín es de 18-20 n.m. El par de apriete de la rueda trasera es de 40-45 n.m. El par de apriete de la rueda delantera es de 18-20 n.m.
La zapata del freno delantero debe quedar paralela a la superficie de frenado del buje. La separación entre la zapata y el buje no debe superar los 3 mm. La tensión del freno es adecuada si la bicicleta se detiene cuando la maneta está a 10 mm del manillar.
Cuando no se frena, la zapata no debe estar en contacto con ninguna parte de la rueda. Si presenta un desgaste evidente, sustitúyala a tiempo para evitar dañar la llanta. Al ajustar la distancia entre la rueda trasera y el eje de pedalier, mantenga la tensión de la cadena entre 10 y 15 mm. La presión de los neumáticos debe ser adecuada: una presión demasiado alta puede deformar la llanta de aluminio; una demasiado baja puede agrietar la cubierta y pellizcar la cámara, provocando una fuga de aire.