Asuntos que requieren atención en la reparación del motor de bicicleta eléctrica

¡¡¡¡La corriente de carga del motor de bicicleta eléctrica de 250 vatios refleja principalmente la eficiencia de funcionamiento real del motor. Si la corriente de carga aumenta, pero el par real es pequeño, la eficiencia del motor es muy baja, es necesario verificar el producto de energía magnética del acero magnético. Además, también se debe prestar atención a la empresa de soldadura dentro de la bobina.

¡¡¡¡En caso de motor con escobillas, hay que comprobar si el conmutador presenta un fenómeno de cortocircuito. El tipo de interruptor Hall se usa comúnmente en motores sin escobillas. Se utiliza principalmente para comprobar si el cambio de señal Hall es correcto o no en la detección en línea. En general, el cambio de alto y bajo voltaje es a su vez, y el número de cambios es la mitad del número de acero magnético.

¡¡¡¡Si observa cuidadosamente los cambios en el voltaje de línea, se puede encontrar que es una repetición regular de seis ciclos, para el cambio de motor de 120 grados debe ser 100,110,010,011,001,101. Para 60 grados de cambio de motor debe ser 100 110U 111U 011001kW.

¡¡¡¡Además, debemos prestar atención al modelo de Hall al reparar el motor sin escobillas, usar guantes antiestáticos o muñequeras al soldar, el soldador es la mejor soldadura fuera de línea y prestar atención a la parte delantera y trasera de Hall.

¡¡¡¡Cuando repare el motor de la escobilla para instalar una escobilla de carbón, coloque la escobilla de carbón en el mango de la escobilla, apriete el alambre conductor de cobre suave de la escobilla de carbón y fíjelo en la ranura de plomo, relaje la escobilla de carbón y verifique la flexibilidad de la escobilla de carbón después de la el estator interno se coloca completamente en el transmisor externo.