Plan de développement des stations de recharge aux États-Unis : en deux ans, le réseau a été multiplié par dix. Le développement est assez rapide ; si l’on ne considère que le nombre de stations, ce n’est pas non plus surprenant. ChargePoint, par exemple, ne se limite pas à un simple réseau de recharge : l’entreprise propose également de nombreux services en ligne aux propriétaires de voitures électriques, aux concessionnaires et aux constructeurs.
Par exemple, un utilisateur de vélo motorisé peut télécharger sur son téléphone l’application du service de recharge pour trouver la borne disponible la plus proche et s’y rendre directement grâce à la navigation.
Planification du développement des stations de recharge en Chine : en 2011, le réseau électrique chinois a proposé de « privilégier l’échange de batteries, complété par la recharge par branchement, la recharge centralisée et une distribution unifiée », en fonction de la situation de l’époque.
Aujourd’hui, les applications performantes des batteries Tesla 18650 et d’autres solutions rendent possible la recharge rapide. Le niveau des fabricants chinois s’améliore également sans cesse. En 2014, le réseau a évolué : « privilégier la recharge rapide, tout en tenant compte de la recharge lente ». Il s’agit d’orienter le développement vers l’échange de batteries, selon une approche économique et pratique, et d’encourager les fonds et les acteurs privés à participer à la construction des infrastructures de recharge.