Dans toutes les conditions normales de fonctionnement du moteur, la panne du moteur ou de la batterie rendra le démarrage difficile, voire impossible. Dans ce cas, avant toute chose, comprendre l'utilisation du démarreur et de la batterie, afin de déterminer grossièrement l'emplacement du défaut.
Si la batterie a été utilisée pendant plus d'un an, l'état technique doit être vérifié. Si la durée de vie de la batterie est courte et que la machine de démarrage n'a pas été révisée depuis longtemps, elle doit être vérifiée à partir de la machine de démarrage.
Ensuite, selon le phénomène de panne au démarrage, nous analysons et traitons :
Le démarrage n'a entendu que le son de l'interrupteur électromagnétique du démarreur, ou le premier démarrage de la machine pour entraîner le vilebrequin plusieurs fois, puis le démarrage du son de l'interrupteur électromagnétique. Mais le vilebrequin ne tourne pas. Ce phénomène appartient généralement au défaut « grille brisée » de la batterie.
L'arrêt temporaire peut démarrer à chaque fois, mais un temps d'arrêt plus long ou un démarrage le lendemain ne peut que faire tourner le vilebrequin. Ce phénomène appartient à l'autodécharge de la batterie sérieusement, sa plaque, le panneau de séparation vieillit sérieusement, indiquant que la batterie est proche de la mise au rebut.
Il y a deux raisons au bruit de ralenti du pignon de démarrage et de la couronne dentée du volant moteur : l'une est la déformation de l'engrènement de la couronne dentée et l'autre est que l'écart entre le pignon d'entraînement du pignon de démarrage et la couronne du volant moteur est trop grand.
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