En condiciones normales de funcionamiento, las fallas del motor o de la batería pueden dificultar el arranque o incluso impedirlo. En este caso, primero hay que conocer el uso del motor de arranque y de la batería para determinar aproximadamente dónde está la falla.
Si la batería se ha usado durante más de un año, se debe comprobar su estado técnico. Si la batería tiene poca vida útil y el motor de arranque no se ha revisado en mucho tiempo, se debe empezar por comprobar el motor de arranque.
A continuación, analizamos y abordamos el problema según lo que ocurre al arrancar:
Al intentar arrancar, solo se oye un «clac» del interruptor electromagnético del motor de arranque; o bien, al principio, el motor de arranque hace girar el cigüeñal unas cuantas veces y luego se oye un «clac» del interruptor electromagnético. Sin embargo, el cigüeñal no gira. Por lo general, este fenómeno se debe a una falla de «celda abierta» de la batería.
Tras una parada breve, el vehículo arranca cada vez; pero, si permanece parado más tiempo o se intenta arrancar al día siguiente, el cigüeñal apenas gira. Este fenómeno se debe a una autodescarga grave de la batería. Sus placas y separadores están muy deteriorados, lo que indica que la batería está a punto de quedar inservible.
Hay dos posibles causas del ruido de giro libre entre el piñón del motor de arranque y la corona dentada del volante de inercia: una es la deformación de la corona dentada y la otra, que la holgura entre el piñón de accionamiento del motor de arranque y la corona del volante es excesiva.