In condizioni normali, un guasto al motore o alla batteria può rendere difficile l’avviamento o impedirlo del tutto. In questi casi, occorre innanzitutto capire come vengono utilizzati il motorino di avviamento e la batteria, così da individuare, almeno in linea di massima, l’origine del guasto.
Se la batteria è in uso da più di un anno, è necessario verificarne le condizioni. Se la batteria ha una durata ridotta e il motorino di avviamento non viene revisionato da molto tempo, è opportuno controllare quest’ultimo.
A questo punto, analizziamo il problema e interveniamo in base ai sintomi che si manifestano all’avviamento:
All’avviamento si sente soltanto un «clac» provenire dall’interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento, oppure, dopo aver fatto girare l’albero motore per alcuni giri, si sente un «clac» provenire dall’interruttore elettromagnetico, ma l’albero motore non gira. In genere, questo fenomeno è dovuto a un guasto della batteria causato da un elemento interrotto.
Dopo una breve sosta, il motore si avvia ogni volta; se invece resta fermo più a lungo o fino al giorno successivo, l’albero motore riesce a girare appena. Questo fenomeno è dovuto a un’autoscarica grave della batteria e al forte deterioramento delle piastre e dei separatori: un segnale che la batteria è prossima alla fine della sua vita utile.
Il rumore a vuoto degli ingranaggi del motorino di avviamento e della corona dentata del volano può avere due cause: la deformazione dei denti della corona oppure un gioco eccessivo tra l’ingranaggio di trasmissione del motorino di avviamento e la corona del volano.