Bei normalen Betriebsbedingungen erschweren ein Motorausfall oder eine defekte Batterie das Starten oder machen es sogar unmöglich. In diesem Fall sollten Sie sich zunächst mit dem Anlasser und der Batterie befassen, um den Fehler grob eingrenzen zu können.
Wurde die Batterie länger als ein Jahr verwendet, sollte ihr technischer Zustand überprüft werden. Ist die Lebensdauer der Batterie kurz und wurde der Anlasser lange nicht überholt, sollte die Prüfung beim Anlasser beginnen.
Anschließend analysieren und beheben wir den Fehler anhand der Symptome beim Starten:
Beim Starten ist nur ein „Klack“-Geräusch des elektromagnetischen Anlasserschalters zu hören. Oder der Anlasser dreht die Kurbelwelle zunächst einige Male, danach ist ein „Klack“-Geräusch des elektromagnetischen Anlasserschalters zu hören. Die Kurbelwelle dreht sich jedoch nicht. Dieses Phänomen weist in der Regel auf einen „Zellenschluss“ der Batterie hin.
Nach einem kurzen Halt lässt sich das Fahrzeug jedes Mal starten. Nach längerer Standzeit oder am nächsten Tag dreht sich die Kurbelwelle jedoch nur noch langsam. Dieses Phänomen weist auf eine starke Selbstentladung der Batterie hin. Ihre Platten und Trennwände sind stark gealtert – ein Anzeichen dafür, dass die Batterie bald ausgetauscht werden muss.
Für das Leerlaufgeräusch zwischen dem Anlasserritzel und dem Zahnkranz des Motorschwungrads gibt es zwei mögliche Ursachen: Entweder ist der Zahnkranz verformt oder das Spiel zwischen dem Antriebsritzel des Anlassers und dem Schwungradzahnkranz ist zu groß.