Tout d'abord, l'utilisation d'un thermomètre infrarouge sans contact, ou d'un déflecteur de mesure de température multimètre (un multimètre avec mesure de température, mesurant la température du couvercle d'extrémité du moteur au-dessus de 25 ¡æ au-dessus de la température ambiante), indique que l'élévation de température du moteur a dépassé la plage normale. L'élévation de température du moteur général doit être inférieure à 20 ¡æ.
Dans la pratique de l'entretien du vélo électrique à gros pneus, la méthode pour traiter le défaut de chauffage du moteur consiste généralement à remplacer le moteur.
La cause directe de l'échauffement du moteur est le courant important. Courant du moteur I, potentiel électrique d'entrée du moteur E1, sens de rotation de la force électromotrice du moteur (également appelée force électromotrice arrière) E2, et la relation entre la résistance de la bobine du moteur de R est : i= (E1-E2), R.
L'augmentation de I indique que r devient plus petit ou que E2 diminue. La diminution de r est généralement causée par un court-circuit ou un circuit ouvert de la bobine. La diminution de E 2 est généralement causée par la démagnétisation de l'acier magnétique ou par un court-circuit ou un circuit ouvert de la bobine.
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