Come sono classificate le biciclette elettriche in Europa e in America?

Sappiamo che le classificazioni e le leggi sulle biciclette elettriche variano da un luogo all’altro, e questo può creare confusione tra i numerosi produttori, fornitori e venditori di biciclette elettriche che esportano, soprattutto per quanto riguarda gli standard. Oggi, con la promozione di uno stile di vita sano a livello globale, sempre più paesi e regioni approveranno e diffonderanno le biciclette elettriche nel prossimo futuro, insieme all’introduzione di classificazioni e normative specifiche. Poiché il mercato delle biciclette si è sviluppato prima e su scala maggiore in Europa e in America, le normative sulla circolazione e sulle infrastrutture sono più complete e possono quindi offrire un modello a cui ispirarsi. È dunque fondamentale conoscere i diversi metodi di classificazione delle biciclette elettriche in questi due mercati principali.

In Europa, tutte le biciclette elettriche devono essere omologate e le norme di omologazione sono stabilite dal regolamento 168/2013.

Le biciclette elettriche rientrano nella categoria di veicoli L1e, suddivisa in L1e-A per i «cicli a motore» e L1e-B per i «ciclomotori».

I «cicli a motore» L1e-A sono definiti come veicoli progettati per essere pedalati e dotati di un motore ausiliario con la funzione principale di agevolare la pedalata. Il motore deve essere limitato a una velocità di 25 km/h e la sua potenza nominale continua massima non deve superare 1000W. La categoria L1e-A comprende veicoli a due, tre e quattro ruote.

I «ciclomotori» L1e-B sono definiti come veicoli con una velocità massima di progetto superiore a 25 km/h e fino a 45 km/h e una potenza nominale continua massima compresa tra 1000 W e 4000 W.

Pertanto, una cargo e-bike da 25 km/h e 350 W rientra nella categoria L1e-A, così come una mountain bike elettrica da 25 km/h e 500W; anche un veicolo che combina l’assistenza alla pedalata con l’acceleratore rientra nella categoria L1e-A. Una pedelec da 45 km/h e 1000 W rientra invece nella categoria L1e-B.

In America, anche la classificazione delle biciclette elettriche si basa su potenza e velocità, ma il sistema è stato sviluppato per aiutare utenti, venditori e produttori a capire quali norme, regolamenti e leggi si applicano a ciascuna tipologia di e-bike.

Le biciclette elettriche sono dotate di pedali pienamente funzionanti e di un motore elettrico con potenza inferiore a 750 watt (1 h.p.). Sono considerate e-bike a bassa velocità, distinte dai veicoli più potenti. Il metodo di classificazione più semplice consiste nel verificare se l’e-bike è dotata di un comando dell’acceleratore sul manubrio o di un sensore di assistenza alla pedalata (PAS).

1) «bicicletta elettrica di classe 1 con pedalata assistita» o «bicicletta elettrica a bassa velocità con pedalata assistita»: bicicletta dotata di un motore che fornisce assistenza solo quando il ciclista pedala e che smette di assistere quando la bicicletta raggiunge la velocità di 20 miglia all’ora (32km/h).

2) «bicicletta elettrica di classe 2 con acceleratore» o «bicicletta elettrica a bassa velocità con acceleratore»: bicicletta dotata di un motore utilizzabile esclusivamente per spingere la bicicletta, che non è in grado di fornire assistenza quando questa raggiunge la velocità di 20 miglia all’ora (32km/h).

3) «bicicletta elettrica di classe 3 con pedalata assistita ad alta velocità» o «bicicletta elettrica ad alta velocità con pedalata assistita»: bicicletta dotata di un motore che fornisce assistenza solo quando il ciclista pedala e che smette di assistere quando la bicicletta raggiunge la velocità di 28 miglia all’ora; è inoltre dotata di tachimetro.

Una cargo e-bike da 25 km/h e 350 W rientra nella classe 1, quella delle biciclette elettriche con pedalata assistita, così come una mountain bike elettrica da 25 km/h e 500W; non è invece chiaro come venga classificato un veicolo che combina l’assistenza alla pedalata con l’acceleratore.