Bij het daadwerkelijke gebruik van elektrische fietsen is het probleem van niet-uniforme laadnormen zeer duidelijk.
Nadat het hele laadstation langs de snelweg Beijing–Shanghai was geopend, stuurden enkele bedrijven een werkgroep om tests met elektrische voertuigen uit te voeren. Het bleek dat de ene auto bij dit laadstation kon worden opgeladen, terwijl dat met de andere niet lukte.
Enerzijds moeten de normen nog worden verbeterd en moet worden gecertificeerd of de aansluiting tussen de voorzieningen en de auto daadwerkelijk aan de nationale norm voldoet. Anderzijds zijn er vóór de invoering van de oorspronkelijke nationale norm lokale normen opgesteld op basis van eigen inzichten, waardoor een overgangsfase is ontstaan.
Wereldwijd zijn er momenteel drie normen voor traditioneel laden: ten eerste de Amerikaanse SAE-norm, die ook in Japan en Zuid-Korea wordt gebruikt. Ten tweede zijn er de Europese normen. Daarnaast is er de Chinese norm, die tussen de Europese en Amerikaanse normen in zit. Hierdoor zijn er drie normen ontstaan die volledig onverenigbaar zijn.
Dit jaar heeft China de aansluitingsnorm opgenomen in de voorwaarden voor opname in de catalogus van elektrische voertuigen die in aanmerking komen voor vermindering of vrijstelling van de aanschafbelasting. In de volgende stap zullen ook de toelatingsvoorwaarden voor elektrische voertuigen worden opgenomen, om het probleem van de gebrekkige toepassing van de normen op te lossen.