Os motores elétricos, as baterias, os controladores, os quadros, os carregadores, entre outros componentes, são importantes, mas há um elemento ainda mais importante: a roda traseira da bicicleta elétrica.
Por muito bonito que seja o design da bicicleta elétrica e por perfeito e impecável que seja todo o sistema elétrico, se a qualidade da roda traseira da bicicleta elétrica for negligenciada, o resultado pode ser um furo no pneu durante a circulação, obrigando a parar na estrada. A bicicleta elétrica pode tornar-se um incómodo: não dá para empurrar nem para andar, o que é muito problemático.
Por isso, os bons pneus tornaram-se um componente importante dos veículos elétricos. Enquanto distribuidores, devem ter em conta dois indicadores principais ao comprar rodas traseiras para bicicletas elétricas.
O primeiro é suportar 35 000 utilizações. No caso das rodas traseiras insufláveis para bicicletas elétricas, uma frequência de utilização tão elevada constitui um teste rigoroso à qualidade do pneu. Se a fórmula dos aditivos de borracha não for adequada ou se for utilizada borracha reciclada em excesso, o pneu não resistirá a 35 000 utilizações. Por isso, fabricar pneus para veículos elétricos parece muito simples, mas, na realidade, exige conhecimentos especializados.
O segundo ponto é resistir a um teste com duração superior a 3000 horas. Se o veículo elétrico circular durante 3000 horas, isso corresponde a 125 dias; usando-o apenas duas horas por dia, terá uma vida útil superior a quatro anos.
As estradas estão cheias de seixos e objetos afiados. Na verdade, existe uma forte relação entre a vida útil de um pneu e o ambiente em que é utilizado: com temperaturas amenas e estradas planas, o pneu terá necessariamente uma vida útil superior àquela que terá com temperaturas