Possível falha de bicicleta elétrica ¡¯ s Key Parts

A manutenção da bicicleta elétrica é essencialmente a manutenção e substituição das peças, pelo que se explica a seguir as possíveis avarias das peças principais.

Garfo dianteiro

O garfo dianteiro é fácil de usar e possui um tipo de amortecedor. O garfo dianteiro é fácil de ser danificado e a mola do garfo dianteiro será danificada por colisão geral e forte subducção. O resultado do dano é que a frente da roda da bicicleta elétrica da prancha de argila colide com o triângulo dianteiro ou a roda dianteira colide com as peças de plástico, resultando na dobra da roda dianteira.

Esse fenômeno pode ser resolvido usando uma força maior para pressionar o garfo dianteiro para determinar se deve trocar o garfo dianteiro ou aumentar a folga.

Quadro

O quadro é o núcleo da segurança de todo o veículo. A baixa resistência ou precisão do quadro afetará seriamente o uso do veículo. Se você achar que todo o percurso está sempre inclinado para um lado, pode ser que o veículo como um todo esteja inclinado.

Se todo o veículo tiver um côncavo mais acentuado, pode ser sobrecarregado e pedalar em um local onde as condições da estrada são ruins, resultando na deformação de todo o veículo. A possibilidade de deformação é que existem rachaduras na junção do tirante dianteiro e triângulo dianteiro ou na junção do garfo plano do tubo do selim e quadro. Se houver um toque de metal, pode ser a resistência de alguns conectores ou problemas de soldagem.

garfo traseiro

O garfo traseiro geralmente não é muito problema, principalmente a instalação ou uso de condições de estrada causadas pelo afrouxamento do parafuso do garfo traseiro, uma vez que o parafuso do garfo traseiro se solta, haverá um balanço da roda traseira, resultando no freio quando o fim sério do balanço. O balanço do veículo durante a condução em alta velocidade e a queda da corrente quando a força de pedalada é forte.

A resistência da folha do motor do garfo traseiro também é muito importante, principalmente o tamanho e a rigidez da abertura, pois em ocasiões especiais (como freio de emergência), é um teste de rigidez, portanto os motores gerais na porca devem ser devolvidos após o meio círculo, por isso não é solto.