Para satisfazer as necessidades de carregamento de curta duração e alta capacidade de uma bateria de bicicleta elétrica, é necessário aumentar a tensão constante para 2,47 V ou 2,49 V durante o carregamento em três fases com tensão constante e limitação de corrente.
Deste modo, ultrapassam-se largamente a tensão de evolução do oxigénio na placa positiva e a tensão de evolução do hidrogénio na placa negativa, mas as bicicletas elétricas com pneus largos têm componentes úteis.
Para reduzir o tempo de carregamento, alguns fabricantes de carregadores aumentaram a corrente na fase de tensão constante até à carga de flutuação. Quando o indicador de carga assinala que a bateria está carregada, esta ainda não está totalmente carregada, pelo que se compensa aumentando a tensão de flutuação.
Assim, a tensão de flutuação de muitos carregadores excede os 2,35 V por célula, e a evolução de oxigénio continua a ser significativa durante a fase de flutuação.
No entanto, o ciclo do oxigénio da bateria não é eficaz, pelo que esta perde continuamente gases durante a fase de flutuação. Uma tensão constante mais elevada garante o tempo de carregamento, mas à custa da perda de água e da sulfatação.
Uma tensão constante baixa dificulta a garantia do tempo e da carga. Com base na melhoria da liga da grelha da bateria, no aumento do potencial de evolução de gases, na melhoria do ciclo do oxigénio e no aumento da eficiência da reação de selagem, a tensão máxima de carga é limitada a menos de 2,42 V, ou seja, o potencial de evolução do hidrogénio é mais baixo.
Isto conduz inevitavelmente a um aumento do tempo de carregamento, pelo que é necessário adicionar um impulso de despolarização negativa ao estado de carga com corrente elevada (carga com limitação de corrente), melhorando a aceitação de carga da bateria e permitindo-lhe receber mais energia durante o carregamento com corrente elevada. Assim, reduz-se o tempo de carregamento.