¡¡¡¡A corrente de carga do motor de 250 watts da bicicleta elétrica reflete sobretudo a eficiência real de funcionamento do motor. Se a corrente de carga aumentar, mas o binário real for reduzido, a eficiência do motor é muito baixa. É necessário verificar o produto energético do íman. Além disso, deve também prestar-se atenção à qualidade da soldadura no interior da bobina.
¡¡¡¡No caso de um motor com escovas, é necessário verificar se o comutador apresenta um curto-circuito. Nos motores sem escovas, é comum utilizar um interruptor Hall. A verificação consiste sobretudo em confirmar, através de deteção em linha, se as alterações do sinal Hall estão corretas. Em geral, as tensões alta e baixa alternam, e o número de alterações corresponde a metade do número de ímanes.
¡¡¡¡Se observar atentamente as alterações da tensão de linha, verá que se repetem regularmente em seis ciclos. Para um motor com uma alteração de 120 graus, a sequência deve ser 100,110,010,011,001,101. Para uma alteração de 60 graus, a sequência deve ser 100 110U 111U 011001kW.
¡¡¡¡Além disso, ao reparar um motor sem escovas, deve ter-se em conta o modelo do sensor Hall. Use luvas ou uma pulseira antiestáticas durante a soldadura; o ideal é soldar com o ferro desligado da corrente e prestar atenção à orientação do sensor Hall.
¡¡¡¡Ao reparar um motor com escovas e instalar as escovas de carvão, coloque-as nos respetivos suportes, aperte o fio flexível de cobre das escovas e fixe-o na ranhura do terminal. Depois de colocar completamente o estator interno no transmissor externo, solte as escovas e verifique se se movem livremente.