A -30 ¡æ e acima de 50 ¡æ, o kit de roda para bicicleta elétrica e os aros de aço (rodas) mantêm-se encaixados, sem se soltarem. Tanto os pneus com câmara de ar como os pneus sem câmara de ar têm de ser submetidos a estes testes.
Qualquer material dilata com o calor e contrai com o frio. Se o pneu não for concebido para suportar a contração do material durante o processo de fabrico, ou se forem utilizados muitos pneus usados no fabrico, o pneu pode soltar-se nas condições de temperatura acima referidas, tornando-se impróprio para utilização.
Do mesmo modo, durante a utilização de um veículo elétrico, pode ocorrer um rebentamento do pneu antes de este atingir o fim da sua vida útil, mesmo em condições normais de utilização. Este problema está relacionado com o facto de o pneu não cumprir os três critérios acima referidos.
Por conseguinte, durante o processo de aquisição, os distribuidores devem verificar estes três indicadores dos pneus.