Até à data, foram instalados na China 26 000 postos de carregamento para bicicletas elétricas. Embora o número seja elevado, vários estudos realizados pelos meios de comunicação social chineses indicam que a percentagem de postos de carregamento em utilização é muito baixa.
Além disso, as normas para as interfaces de carregamento em corrente contínua e os protocolos de comunicação ainda não foram uniformizadas em todas as regiões da China. Apesar de ter sido anunciado o fim do protecionismo local em relação às bicicletas elétricas, na prática, este continua a existir.
À medida que a instalação de postos de carregamento acelera, prevê-se que o investimento futuro em equipamentos de carregamento ultrapasse os 85 mil milhões de yuans. Pequim vai criar um anel de carregamento com um raio médio de serviço de 5 quilómetros na zona urbana central e desenvolver gradualmente um sistema de rede para as infraestruturas de carregamento em espaços públicos. Ao contrário dos postos de carregamento para uso próprio, os postos públicos utilizam sobretudo o carregamento rápido em corrente contínua e, após meia hora de carregamento, permitem que um veículo de energia nova percorra 100 quilómetros.
Em 2015, a rede de postos de carregamento deverá ultrapassar os 6 000. Além disso, para promover ainda mais a utilização de bicicletas de energia nova, Xangai dará prioridade à criação de uma rede pública de carregamento rápido nas zonas urbanas centrais e nas zonas de demonstração. Um veículo pode carregar até 80% da bateria em 20 minutos.
Em 2015, serão instalados 6 700 postos de carregamento em 66 centrais elétricas. Os utilizadores dos locais existentes nos setores dos transportes públicos, aluguer de veículos, correios, entregas expresso e saneamento, entre outros, terão prioridade; os locais em falta serão definidos num plano municipal comum.