A procura no mercado de veículos elétricos é muito elevada, pelo que o governo deve estabelecer normas de forma proativa. Nos Estados Unidos, no Japão, na Europa e noutras regiões e países industrializados, os kits simples para bicicletas elétricas satisfazem as necessidades de deslocações curtas e de mobilidade social.
Partindo da realidade da produção e utilização de kits simples para bicicletas elétricas, o governo ajustou ativamente o sistema de produção e gestão de veículos, estabeleceu políticas, regulamentos e normas operacionais correspondentes e autorizou a produção, venda e utilização de veículos elétricos.
A classificação dos kits simples para bicicletas elétricas para efeitos de gestão contribui para o desenvolvimento do mercado. O governo dos Estados Unidos aplica uma gestão por categorias aos veículos elétricos de baixa velocidade, com regulamentos de segurança correspondentes.
O governo dos Estados Unidos começou a aplicar uma gestão por categorias aos kits simples para bicicletas elétricas em 1998 e reviu as normas e os regulamentos por duas vezes, em 2005 e 2006. Em 2006, 46 estados já tinham aprovado legislação que permite a circulação de veículos de baixa velocidade em zonas designadas.
O governo japonês elaborou o «Plano de divulgação e desenvolvimento de veículos ultracompactos», criou um sistema de certificação provisório que permite a circulação de kits simples para bicicletas elétricas na via pública, integrou os veículos elétricos na categoria de gestão de veículos e flexibilizou alguns requisitos.
A União Europeia não estabeleceu uma definição específica para os veículos elétricos de baixa velocidade. Em vez disso, definiu esta categoria de transporte como veículos de quatro rodas e, com base no peso, na velocidade e na potência, dividiu-a em veículos ligeiros de quatro rodas (L6E) e veículos pesados de quatro rodas (L7E), sujeitos a uma gestão por categorias.