O primeiro é aperfeiçoar as leis e regulamentos, incluir explicitamente a bicicleta elétrica na categoria de gerenciamento de veículos não motorizados, fazer disposições claras sobre a velocidade dos veículos elétricos, o uso de estradas e a punição da violação da lei.
A segunda é fortalecer a gestão da bicicleta elétrica. Os departamentos de gerenciamento de tráfego devem aumentar as penalidades para todos os tipos de infrações de trânsito de veículos elétricos, de modo a reverter verdadeiramente a tendência crescente de acidentes de trânsito causados por veículos elétricos.
Terceiro, fortalecer a propaganda, melhorar a conscientização sobre segurança dos participantes do trânsito, fortalecer a publicidade e a educação dos infratores do trânsito e aumentar a intensidade da educação sobre segurança no trânsito.
O mecanismo necessário de supervisão do mercado deve ser estabelecido, ao mesmo tempo, a segurança rodoviária deve ser incluída na avaliação de meta de final de ano dos departamentos funcionais do governo, e os fabricantes de veículos elétricos não qualificados devem ser “fechados, parados, invertidos”, e os empreendimentos devem ser otimizados e reorganizados.
Os ciclistas devem estar atentos ao controle de velocidade e seguir as regras de trânsito.
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