Hur klassificeras elcyklar i Europa och Amerika?

Vi vet att klassificeringarna och lagarna för elcyklar variera från plats till plats, vilket kan göra många elcykeltillverkare, leverantörer och säljare med exportkrav förvirrade i standarder. Människor i världen förespråkar ett hälsosamt liv nu, fler länder och områden kommer att godkänna och sprida elcyklarna inom en snar framtid tillsammans med upprättandet av cykelklassificeringar och cykellagar. Eftersom cykelmarknaden utvecklades tidigt och växte sig stor i Europa och Amerika, var lagarna om åkväg och infrastruktur mer kompletta att det är möjligt att bli mallen att lära av. Därför är det ett måste att känna till de olika klassificeringsmetoderna för elcyklar på dessa två huvudmarknader.

I Europas områden måste alla elcyklar vara typgodkända, och typgodkännandereglerna har fastställts i förordning 168/2013.

Elcyklar klassificeras i fordonskategori L1e, som är uppdelad i L1e-A för ¡° motorcyklar ¡± och L1e-B för ¡° mopeder ¡±.

L1e-A ¡° motordrivna cykler ¡± definieras som cykler utformade för att trampa, utrustade med en hjälpmotor med det primära syftet att underlätta trampning. Motorn bör begränsas till en hastighet av 25 km/h och dess maximala kontinuerliga märkeffekt bör inte överstiga 1000W. L1e-A inkluderar två-, tre- och fyrhjuliga fordon.

L1e-B ¡°mopeder ¡± definieras som fordon med en maximal designhastighet på mer än 25 km/h och upp till 45 km/h och en maximal kontinuerlig märkeffekt på mellan 1000 W och 4000 W.

Så, a last e-cykel 25 km/h med 350 W kommer att grupperas under L1e-A, en elektrisk mountainbike 25 km/h med 500W också, ett fordon som kombinerar pedalassistans med öppen gas kommer att hamna under L1e-A. Medan en pedelec 45 km/h med 1000 W kommer att falla under L1e-B.

I Amerika, klassificeringarna av elcyklar också baserat på kraft och hastighet, men de utvecklar klassificeringssystemet för att hjälpa användare, säljare och tillverkare att förstå vilka regler, förordningar och lagar som gäller för var och en av varianterna av e-cyklar.

Elcyklarna är installerade med fullt fungerande pedaler och en elmotor på mindre än 750 watt (1 hk). De betraktas som de låghastighets-e-cyklar som skiljer sig från mer kraftfulla fordon, den enkla klassificeringsmetoden är att se om e-cykeln är utrustad med handtagets gasreglage eller pedalassistentsensorn (PAS).

1) ¡° klass 1 pedalstödd elcykel ¡±, eller ¡° låghastighets pedalstödd elcykel ¡±, en cykel utrustad med en motor som endast ger assistans när föraren trampar, och som upphör att ge assistans när cykeln når hastigheten 20 miles per timme (32km/h).

2) ¡° klass 2 gasstyrd elcykel ¡±, eller ¡° låghastighets gasreglagd elcykel ¡±, en cykel utrustad med en motor som uteslutande får användas för att driva cykeln, och som inte kan ge assistans när cykeln når en hastighet på 20 miles per timme (32km/h).

3) ¡° klass 3-hastighets pedalassisterad elcykel ¡±, eller ¡° hastighetspedalassisterad elcykel ¡±, en cykel utrustad med en motor som endast ger assistans när föraren trampar, och som upphör att ge assistans när cykeln når hastigheten 28 miles per timme, och är utrustad med en hastighetsmätare.

En elcykel för last i 25 km/h med 350 W kommer att klassas i klass 1 pedalstödd elcykel, samt en elektrisk mountainbike i 25 km/h med 500W, medan ett fordon som kombinerar pedalassistans med öppen gas inte säkert identifieras.