Da heute hauptsächlich Blei-Säure-Batterien verwendet werden, muss bei der regelmäßigen Prüfung die tatsächliche Kapazität ermittelt werden. Dazu wird die Batterie in der Regel mit einer Entladerate von 0,5 C entladen; maßgeblich ist der Kapazitätswert nach zwei Stunden. Wird die vom Hersteller angegebene Kapazität nicht erreicht, kann die Batterie während der Reparaturzeit ausgetauscht werden.
Messen Sie die Klemmenspannung der Batterie des Elektro-Faltrads und prüfen Sie den Kurzschlussstrom. Ist die Klemmenspannung hoch, der Funke beim Kurzschluss jedoch sehr schwach, deutet dies auf eine Unterbrechung in der Batterie hin. Prüfen Sie auch, ob die freiliegenden Anschlüsse schlecht verlötet oder die Pole stark korrodiert sind.
Messen Sie die Klemmenspannung unmittelbar nach dem Laden der Batterie. Lassen Sie die Batterie anschließend mehr als fünf Stunden stehen und messen Sie die Spannung erneut. Fällt sie stark ab und sinkt auch bei der erneuten Messung weiterhin deutlich, ist die Selbstentladung der Batterie sehr stark. In der Regel muss die Batterie ausgetauscht werden.
Erwärmt sich die Batterie während des Ladevorgangs stark, prüfen Sie den Ladestrom des Ladegeräts, sofern die Batterie nicht verformt ist. Bei einer Batterie mit 10–14 Ah beträgt der Ladestrom üblicherweise etwa 1,6–1,8 A; bei einer Batterie mit 17–20 Ah liegt er bei etwa 2,5–3,0 A.
Bei der Batterie ist aufgrund des starken Feuchtigkeitsverlusts Wasser nachzufüllen. Gehen Sie dazu wie folgt vor: Öffnen Sie die Abdeckung der Batterie und drehen Sie die sechs Sicherheitsventile heraus. Füllen Sie in jede einzelne Zelle etwa 6 ml reines oder destilliertes Wasser. Laden Sie die Batterie anschließend mit einem Impulsladegerät und einer Tiefentladung von 0,5 C. Danach sollte sich der Zustand deutlich verbessern.