Bleiakkus haben eine mehr als 100-jährige Geschichte. Seit jeher gilt allgemein: Werden Lade- und Entladevorgänge mit einer Rate von 0,1 C durchgeführt (C entspricht der Akkukapazität), verlängert sich die Lebensdauer des Akkus.
Um das Problem des Schnellladens zu lösen, veröffentlichte der Amerikaner Max 1967 seine Forschungsergebnisse. Er lud mit einem gepulsten Strom von mehr als 1 C und entlud den Akku während der Ladepausen. Die Entladung hilft, die Polarisation abzubauen, die Temperatur des Elektrolyts zu senken und die Ladeaufnahmefähigkeit der Elektrodenplatten zu verbessern.
1969 stellten mehrere chinesische Wissenschaftler und Techniker nach den drei Gesetzen von Max erfolgreich verschiedene Marken von Schnellladegeräten her. Im Jahr 2000 wurde dieses Prinzip auf Ladegeräte für Elektroautos angewendet. Während des Ladevorgangs wurde der Ladepfad nicht unterbrochen, und der Akku des besten E-Bikes mit Kurbelantrieb wurde zum Entladen über einen kleinen Widerstand kurzgeschlossen.
Da beim Kurzschluss der Ladepfad nicht unterbrochen wird, sind im Ladekreis Induktivitäten angeschlossen. Der Kurzschluss dauert in der Regel 3–5 Millisekunden innerhalb einer Sekunde (1 Sekunde / 1.000 Millisekunden). Da der Strom in der Induktivität nicht sprunghaft ansteigen kann und die Kurzschlussdauer kurz ist, wird der Leistungswandler des Ladegeräts geschützt.
Ist die Richtung des Ladestroms positiv, ist die Entladung naturgemäß negativ. In der Elektrofahrzeugbranche spricht man deshalb von einem „Negativpuls-Ladegerät“. Dieses kann unter anderem die Lebensdauer des Akkus verlängern.