Le batterie al piombo hanno una storia di oltre 100 anni. Fin dagli inizi, la regola comune per prolungarne la durata prevedeva procedure di carica e scarica a una corrente pari a 0,1 C (capacità della batteria).
Per risolvere il problema della ricarica rapida, nel 1967 l’americano Max pubblicò i risultati delle sue ricerche. La carica veniva effettuata con una corrente impulsiva superiore a 1 C, alternando brevi scariche durante le pause di ricarica. La scarica aiuta a eliminare la polarizzazione, ridurre la temperatura dell’elettrolita e migliorare la capacità delle piastre di accettare la carica.
Nel 1969, diversi scienziati e tecnici cinesi realizzarono con successo caricabatterie rapidi di varie marche, basati sulle tre leggi di Max. Nel 2000, questo principio fu applicato ai caricabatterie per auto elettriche. Durante il processo di carica, il circuito di ricarica non veniva interrotto e la batteria della best crank drive electric bike veniva scaricata tramite un cortocircuito a bassa resistenza.
Durante il cortocircuito, poiché il circuito di ricarica non viene interrotto, gli induttori sono collegati al canale di ricarica. In genere, il cortocircuito dura da 3 a 5 millisecondi nell’arco di 1 secondo (1 secondo / 1000 millisecondi). Poiché la corrente nell’induttore non può variare bruscamente e il cortocircuito è di breve durata, è possibile proteggere la sezione di conversione dell’alimentazione del caricabatterie.
Se la corrente di carica ha direzione positiva, la scarica ha naturalmente direzione negativa. Nel settore dei veicoli elettrici si parla di «caricabatterie a impulsi negativi», che può contribuire a prolungare la durata della batteria e così via.