En primer lugar, al igual que el mantenimiento de las bicicletas ordinarias, el eje delantero, el eje central, el volante, la cadena y otras partes de la transmisión de la motocross eléctrica deben inspeccionarse, limpiarse y lubricarse regularmente para evitar el uso normal debido a la oxidación. El motor no necesita fregarse y lubricarse solo, sino solo hasta el punto de reparación en caso de una condición anormal.
En segundo lugar, es necesario verificar si el freno de apagado del freno delantero y trasero es efectivo, especialmente el freno izquierdo del freno trasero, y si es probable que la falla de apagado dañe el controlador durante el uso.
Nuevamente, es necesario verificar si el rendimiento de frenado del freno es bueno o no, y prestar atención a aumentar la distancia de frenado, reducir la velocidad lentamente, frenar antes de tiempo y prevenir accidentes durante los días lluviosos y nevados y la conducción cuesta abajo.
Uso y mantenimiento de la parte de Control Electrónico
No se exponga al sol o a la lluvia durante mucho tiempo cuando el coche eléctrico esté estacionado, evite la falla de funcionamiento causada por el daño de los elementos en el controlador. El interruptor de control de velocidad requiere rotación ligera y liberación de luz, sin necesidad de rotación fuerte, para el modelo de cepillado de refuerzo 1: 1, es mejor usar el interruptor de velocidad fija de crucero.
Conduzca en días lluviosos, debe tratar de evitar interruptores y enchufes eléctricos y otros mojados, para evitar fugas, cortocircuitos. Los contactos expuestos (incluidos los enchufes triangulados) están cargados y no se les permite tocar los polos positivo y negativo con la mano o con metal.
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