Aunque las bicicletas eléctricas ahora son más baratas de cargar que los vehículos de combustible tradicionales. Sin embargo, dado que las bicicletas eléctricas en sí se venden a un precio alto, y la duración de la batería es relativamente corta, la batería de reemplazo también será un gasto enorme, por lo que el obstáculo del costo ¡° mantenimiento de la batería y mantenimiento ¡± se ha convertido en un ¡° dejar de tigre ¡° para la popularización de e-bicicletas ahora.
Para una bicicleta eléctrica, cuanto más natural es el kilometraje de la batería, más conveniente es, y cuanto mayor sea el kilometraje de la batería, menor será la frecuencia de carga. Sin embargo, la vida útil de una bicicleta eléctrica depende del motor.
El costo de impulsar el motor es muy diferente, si se usa el motor de escobillas de CC, la energía a bordo se puede suministrar directamente al motor.
La duración de la batería tiene "vida útil de almacenamiento en seco" y "vida útil de almacenamiento húmedo". Estos dos conceptos son solo para el tamaño de la autodescarga de la batería, no para la vida útil real de la batería. La vida real de una batería es el tiempo que realmente dura.
Para una batería, la vida útil de una batería es el tiempo de trabajo que caracteriza la capacidad nominal (relacionada con el tamaño de la tasa de descarga).
Para la batería secundaria, la vida útil de la batería se puede dividir en vida útil del ciclo de carga/descarga y vida útil en almacenamiento húmedo.
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