Une batterie au lithium est une batterie rechargeable. Elle se caractérise notamment par une forte densité énergétique, des courants de charge et de décharge élevés, l’absence d’effet mémoire et un faible coût des matières premières.
De plus, elle est respectueuse de l’environnement. C’est pourquoi elle est très appréciée depuis sa mise sur le marché. Depuis son apparition dans les années 1990, elle est utilisée dans des produits électroniques comme les piles boutons, les téléphones portables et les appareils photo numériques. On la trouve également dans les vélos électriques. Toutefois, le coût d’une batterie lithium-ion représente entre un tiers et la moitié du coût d’un véhicule électrique, une proportion bien supérieure à celle d’une batterie au plomb dans le coût total du véhicule. De plus, en raison de leur énergie spécifique élevée et de la faible stabilité de leurs matériaux, les batteries au lithium sont sujettes à des problèmes de sécurité. Avec les progrès technologiques, les batteries lithium-ion éprouvées deviendront le choix privilégié pour les véhicules électriques de qualité.
Le principe de fonctionnement d’une batterie lithium-ion est le suivant : pendant la charge, les ions lithium quittent le matériau de l’électrode positive et traversent le séparateur pour rejoindre le graphite de l’électrode négative ; pendant la décharge, ils quittent le graphite de l’électrode négative et retournent vers le matériau de l’électrode positive. Au fil des cycles de charge et de décharge, les ions lithium s’insèrent dans les électrodes positive et négative, puis s’en détachent.
Bien utiliser la batterie.
Lorsque des batteries sont montées en série, la résistance interne de chaque cellule doit être identique. Sinon, la tension aux bornes des batteries varie pendant la charge et la décharge, ce qui peut entraîner la défaillance de l’ensemble en raison d’une charge insuffisante. L’équilibre et l’homogénéité du bloc-batterie ont donc une incidence considérable sur la durée de vie de la batterie d’un vélo électrique. Pour les consommateurs, la manière d’utiliser une batterie influe également sur sa durée de vie. Forts de plusieurs années de recherche et d’expérience dans l’utilisation des batteries, nous vous proposons les conseils suivants :
Vitesse de déplacement : 20-25 km/h
Distance parcourue : 10-30 km par jour, profondeur de décharge inférieure ou égale à 70 % (effectuer une charge et une décharge complètes une fois tous les 2 mois)
Fréquence de charge : une fois par jour
Charge transportée : une personne (ou un enfant de moins de 10 ans)
En respectant les principes ci-dessus, un vélo électrique de bonne qualité peut être utilisé normalement pendant 3 à 4 ans, voire 5 ans. La batterie, quant à elle, peut durer environ 1,5 an. Moins la profondeur de décharge de la batterie est importante, plus sa durée de vie et son nombre de cycles sont élevés. L’idée selon laquelle chaque recharge équivaut à un cycle est donc fausse. Pour prolonger la durée de vie de la batterie, veillez à la maintenir toujours pleinement chargée. En cas de décharge prolongée, la plaque négative de la batterie peut facilement se sulfater, ce qui réduit sa capacité et nuit à sa durée de vie.
Entretien de la batterie
La durée de vie et les performances d’une batterie de vélo électrique conforme dépendent en partie de son utilisation et de son entretien par le consommateur.
Le chargeur doit être compatible avec la batterie
La batterie d’un vélo électrique est endommagée par la charge, et non par l’utilisation. Il est donc important que le chargeur soit adapté à la batterie. Deux situations peuvent se présenter : le nouveau chargeur ne correspond pas aux paramètres fournis par le fabricant de la batterie, ou les composants du chargeur sont de mauvaise qualité. Au début, l’ensemble peut fonctionner correctement. Mais avec le temps, les composants vieillissent et la température continue d’augmenter, ce qui entraîne une tension de charge instable et un courant de conversion irrégulier, puis endommage la batterie.
Rechargez régulièrement et sans attendre
Certains consommateurs interprètent mal la durée de vie nominale en cycles indiquée dans le manuel d’utilisation. Ils pensent que chaque recharge réduit d’autant la durée de vie de la batterie. Ils attendent alors que la tension atteigne le seuil de protection du contrôleur, soit 31.5V, avant de recharger. Or, cela ne protège pas la batterie et peut au contraire réduire sa durée de vie. Pensez donc à la recharger dès que possible.
Il est interdit de continuer à rouler lorsque le voyant indique que la batterie est déchargée. Ne reprenez pas la route, même si le vélo peut repartir après une courte pause. Cela endommage fortement la batterie.
Il est préférable de démarrer, de gravir les côtes ou de transporter une charge excessive en pédalant ou en utilisant l’assistance au pédalage.
Par temps pluvieux, évitez de mouiller l’interrupteur et les connecteurs afin de prévenir les fuites de courant.