Grille de la batterie
La grille de la batterie est un élément essentiel pour déterminer l’étanchéité de la cellule. Les fabricants de vélos électriques utilisent principalement un alliage plomb-calcium-étain pour produire les grilles. Cet alliage est l’une des technologies clés des batteries étanches. Toutefois, une manipulation inadéquate peut entraîner une perte prématurée de capacité de la batterie et empêcher le vélo électrique à pneus larges de fonctionner correctement.
Pour éviter les inconvénients de l’alliage plomb-calcium-étain, de nombreux fabricants utilisent un alliage plomb-cadmium à faible teneur en dysprosium.
Dans une certaine mesure, cet alliage permet de prévenir la perte prématurée de capacité. Cependant, il entraîne une production de gaz, une autodécharge importante, une consommation d’eau accélérée et un emballement thermique vers la fin de la durée de vie de la batterie, ainsi que l’absence d’allumage du voyant de charge au début de la durée de vie de la batterie.
Structure du groupe de pôles de la batterie
Le groupe de batteries comprend 11, 13, 15 ou 17 plaques d’électrode. Plus le nombre de plaques est faible, plus le coût de fabrication est bas. Toutefois, moins il y a de plaques, plus la densité de courant par unité de surface de la plaque est élevée, ce qui nuit à l’utilisation de la batterie. Sa capacité est faible et sa durée de vie courte.