Ce phénomène se produit généralement sur les véhicules électriques équipés de batteries de grande capacité.
Avec une batterie de grande capacité, les vélos électriques eux-mêmes sont naturellement plus lourds. Par conséquent, afin de garantir un freinage fiable et sûr pendant la conduite, les freins sont réglés de manière serrée. Cela entraîne une intensité élevée et une augmentation de la consommation d’énergie lorsque le véhicule est à l’arrêt, sans charge.
Prenons l’exemple d’un vélo électrique équipé d’un moteur de 48v350w : le courant normal à vide se situe généralement entre 1.0 ±0.1a. Or, le courant maximal à vide mesuré actuellement sur le marché atteint 1.5A, voire près de 2.0A, ce qui augmente la charge de la batterie et réduit l’autonomie du vélo électrique.
Une solution efficace consiste à vérifier le courant à vide après le montage et à régler les freins correctement. Lors de l’utilisation quotidienne d’un véhicule électrique, il est préférable de corriger le réglage des freins tous les quinze jours.