De vraag op de markt voor elektrische voertuigen is groot. De overheid moet daarom actief regels opstellen. In de Verenigde Staten, Japan, Europa en andere industrieel ontwikkelde landen en regio’s voldoen eenvoudige elektrische fietskits aan de vraag naar korte ritten en sociaal vervoer.
Uitgaande van de daadwerkelijke productie en het gebruik van eenvoudige elektrische fietskits heeft de overheid het systeem voor de productie en het beheer van voertuigen actief aangepast. Ook heeft zij bijbehorend beleid, regelgeving en operationele normen opgesteld en de productie, verkoop en het gebruik van elektrische voertuigen toegestaan.
Een aparte classificatie voor eenvoudige elektrische fietskits maakt beheer mogelijk en bevordert de marktontwikkeling. De Amerikaanse overheid hanteert een classificatiesysteem voor elektrische voertuigen met lage snelheid, met bijbehorende veiligheidsvoorschriften.
De Amerikaanse overheid voerde in 1998 een aparte classificatie in voor eenvoudige elektrische fietskits. De normen en voorschriften werden vervolgens tweemaal herzien, in 2005 en 2006. In 2006 hadden 46 staten wetgeving aangenomen die het gebruik van voertuigen met lage snelheid in aangewezen gebieden toestaat.
De Japanse overheid heeft het ‘Plan voor de introductie en ontwikkeling van supercompacte voertuigen’ opgesteld en een tijdelijk certificeringssysteem ingevoerd dat eenvoudige elektrische fietskits toestaat op de openbare weg. Ook zijn elektrische voertuigen ondergebracht in de voertuigcategorie en zijn sommige vereisten versoepeld.
De EU heeft geen aparte definitie voor elektrische voertuigen met lage snelheid opgesteld, maar definieert dit type vervoer als vierwielige voertuigen. Op basis van gewicht, snelheid en vermogen worden ze ingedeeld in lichte vierwielers (L6E) en zware vierwielers (L7E), die elk onder een afzonderlijk beheersysteem vallen.