Devem ser feitos todos os preparativos antes de iniciar a marcha, para garantir uma condução segura. Para garantir a segurança dos utilizadores, é estritamente proibido subir ou descer da bicicleta motorizada enquanto esta estiver parada. O interruptor de bloqueio da alimentação deve ser desligado antes de descer. Ao ajustar a altura do selim e do guiador, tenha cuidado para não deixar à vista a marca de segurança do espigão do selim e do avanço.
Durante a condução, deve acelerar lentamente. Entre 0 e 20 km/h, a aceleração deve demorar pelo menos 10 s, para manter a estabilidade. Tente reduzir o número de arranques. A velocidade económica da bicicleta (a que permite poupar mais energia) é, geralmente, de 16 a 18 km/h. Tenha em atenção que a distância de travagem é, geralmente, de 4 m; em dias de chuva, aumenta para o dobro.
O binário de aperto do tubo horizontal e do avanço é de 16-18 N·m. O binário de aperto do selim (9) e do fixador do espigão do selim é de 18-20 N·m. O binário de aperto da roda traseira é de 40-45 N·m. O binário de aperto da roda dianteira é de 18-20 N·m.
As pastilhas do travão dianteiro devem ficar paralelas à superfície de contacto do cubo. A folga entre as pastilhas e o cubo não deve exceder 3 mm. A tensão dos travões é adequada quando a bicicleta para com a manete do travão a 10 mm do guiador.
Sem travar, as pastilhas não devem tocar em nenhuma parte da roda. Quando apresentarem desgaste evidente, devem ser substituídas atempadamente, para não danificar o aro. Ao ajustar a distância entre a roda traseira e o eixo pedaleiro, a tensão da corrente deve ficar entre 10 e 15 mm. A pressão dos pneus deve ser adequada: se for demasiado elevada, pode deformar o aro de alumínio; se for demasiado baixa, pode provocar fissuras no pneu exterior e apertar a câmara de ar, causando fugas.