A sobrecarga deve ser evitada tanto quanto possível. Os parâmetros do carregador devem ser compatíveis com a bateria, e devem ser compreendidas as condições de funcionamento da bateria durante a estação quente e as variações ao longo de toda a sua vida útil.
Depois de aquecer, a bateria deve ser arrefecida. Aguarde que a temperatura volte ao normal antes de a carregar. A bateria deve ser instalada num local que permita uma boa dissipação do calor. Se sobreaquecer, interrompa o carregamento e verifique o carregador e o cubo de mudanças interno da bicicleta elétrica. O tempo de carregamento deve ser reduzido quando a descarga da bateria for pouco profunda ou a temperatura ambiente for demasiado elevada.
Quando a bateria entra em curto-circuito, a corrente pode atingir centenas de amperes. Quanto melhor for o contacto do curto-circuito, maior será a corrente. Por isso, todas as ligações geram muito calor, sobretudo nos pontos mais fracos, onde o calor pode fundir a ligação e provocar um curto-circuito.
Se o curto-circuito da bateria durar pouco tempo ou a corrente não for particularmente elevada, a ligação poderá não se romper. Ainda assim, o curto-circuito provocará um sobreaquecimento que pode danificar o material de fixação à volta da barra de ligação e criar problemas ocultos, como fugas.
Por conseguinte, a bateria nunca deve ser sujeita a um curto-circuito. Deve ter-se especial cuidado durante a instalação ou utilização, tomando medidas de isolamento das ferramentas. A ligação deve ser feita com a bateria desligada. Depois de confirmar que não existe nenhum curto-circuito, ligue a bateria. A cablagem deve ficar bem isolada para evitar sobreposições que possam provocar uma rutura por pressão.