A sobrecarga deve ser evitada tanto quanto possível, os parâmetros do carregador devem ser bem combinados com a bateria, a condição de operação da bateria na estação de alta temperatura e a variação de toda a vida útil devem ser totalmente compreendidas.
A bateria de armazenamento deve tomar medidas de resfriamento após o aquecimento, aguarde que a temperatura da bateria volte ao normal antes de carregar. A posição de instalação da bateria deve ser a melhor possível para garantir a dissipação de calor, quando o superaquecimento deve parar de carregar, o carregador e cubo de engrenagem interna de bicicleta elétrica deve ser verificado. O tempo de carregamento deve ser reduzido quando a profundidade de descarga da bateria for baixa ou a temperatura ambiente for muito alta.
Quando a bateria está em curto-circuito, sua corrente de curto-circuito pode atingir centenas de amperes. Quanto mais forte for o contato de curto-circuito, maior será a corrente de curto-circuito, então todas as partes de conexão produzirão muito calor, e o calor será maior no elo fraco, que fundirá a conexão e causará o fenômeno de curto-circuito .
Se o tempo de curto-circuito da bateria for curto ou a corrente não for especialmente grande, pode não causar a interrupção da conexão, mas o curto-circuito ainda superaquecerá, o que danificará o fichário ao redor da barra de conexão e fará com que ele deixe alguns pontos ocultos problemas como vazamento.
Portanto, não deve haver curto-circuito na bateria, deve-se ter cuidado especial na instalação ou uso, usar ferramentas, medidas de isolamento devem ser tomadas, a conexão deve ser diferente da primeira bateria elétrica conectada e após a inspeção sem curto-circuito e finalmente conectado à bateria, a fiação padrão deve ser bem isolada para evitar sobreposições decorrentes da pressão de ruptura.
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