A manutenção da bicicleta elétrica consiste essencialmente na manutenção e substituição das peças. De seguida, explicamos as possíveis avarias nas peças principais.
Forqueta dianteira
A forqueta dianteira é fácil de utilizar e pode ter amortecedor. É uma peça propensa a danos: a mola pode ficar danificada na sequência de colisões ou impactos fortes. Como resultado, a roda dianteira da bicicleta elétrica pode colidir com o guarda-lamas ou a própria roda pode embater nas peças de plástico, provocando a deformação da roda dianteira.
Para resolver este problema, exerça mais pressão sobre a forqueta dianteira e verifique se é necessário substituí-la ou aumentar a folga.
Quadro
O quadro é fundamental para a segurança de todo o veículo. Uma resistência ou precisão insuficientes do quadro afetam gravemente a utilização do veículo. Se, ao andar, sentir que este se inclina sempre para um dos lados, é possível que o veículo esteja desalinhado.
Se o veículo apresentar uma deformação côncava acentuada, poderá ter sido sobrecarregado e utilizado em estradas em mau estado, o que terá provocado a deformação. Esta poderá manifestar-se através de fissuras na união entre o tubo de direção e o triângulo dianteiro ou na união entre o tubo do selim, a escora inferior e o quadro. Se ouvir um estalido metálico, poderá haver problemas de resistência em alguns conectores ou de soldadura.
Escora traseira
Em geral, a escora traseira não costuma dar problemas. As avarias devem-se sobretudo a uma instalação incorreta ou às condições da estrada, que podem fazer com que o parafuso da escora traseira se solte. Se isso acontecer, a roda traseira oscilará, provocando um movimento lateral acentuado durante a travagem. O veículo também poderá oscilar quando circula a alta velocidade e a corrente poderá saltar quando se pedala com força.
A resistência da chapa de fixação do motor na escora traseira também é muito importante, sobretudo a dimensão e a rigidez da abertura, uma vez que esta é posta à prova em situações especiais, como numa travagem de emergência. Por isso, nos motores convencionais, a porca deve ser recuada meia volta para evitar que fique demasiado apertada.