Utveckling av laddstation för elcykel i Kina

Fram till detta datum har antalet laddningshögar för elcyklar som byggts i Kina nått 26 000. Men antalsmässigt är det mycket, men enligt en rad kinesiska medieundersökningar är andelen laddningshögar som används väldigt låg.

Dessutom har standarden för DC-laddningsgränssnitt och kommunikationsprotokoll ännu inte förenats i olika delar av Kina. Trots beskedet att lokal protektionism på elcyklar har skrotats finns det i praktiken fortfarande.

När konstruktionen av laddningshögar accelererar kommer den framtida investeringen av laddningsutrustning att överstiga 85 miljarder yuan. Peking kommer att bygga en laddring med en genomsnittlig serviceradie på 5 kilometer i den centrala stadsdelen, och gradvis bygga ett nätverksservicesystem för laddningsanläggningar i offentliga områden. Till skillnad från laddningshögen för självanvändning, antar den vanliga laddningshögen huvudsakligen DC-snabbladdningsläge och kan stödja det vanliga nya energifordonet 100 kilometer efter en halvtimmes laddning.

Under 2015 kommer utformningen av laddningshögar att överstiga 6000. Dessutom, för att ytterligare skydda användningen av nya energicyklar, kommer Shanghai att prioritera byggandet av ett allmänt snabbladdningsnätverk i centrala stadsområden och demonstrationsområden. En bil kan ladda upp till 80% el på 20 minuter.

Under 2015 kommer 66 kraftverk att fyllas med 6 700 laddhögar. Bland dem kommer kollektivtrafik, uthyrning, post, expressleverans, sanitet och andra områden att prioritera användare av den befintliga platsen, en otillräcklig del av stadens enhetliga planering.