Entwicklungsplan für Ladestationen in den USA: Innerhalb von zwei Jahren hat sich die Zahl verzehnfacht – das Entwicklungstempo ist ziemlich hoch. Wäre es nur die Menge, wäre das nicht weiter überraschend. Chargpoint ist beispielsweise nicht einfach nur ein Ladenetzwerk, sondern kann auch zahlreiche Cloud-Dienste für Besitzer von Elektroautos, Händler und Hersteller anbieten.
Besitzer eines motorisierten Fahrrads können beispielsweise die App des Ladedienstes auf ihr Mobiltelefon herunterladen, um die nächstgelegene freie Ladestation zu finden und sich direkt dorthin navigieren zu lassen.
Planung der Entwicklung von Ladestationen in China: 2011 schlug das chinesische Stromnetz vor, „dem Batteriewechsel Vorrang einzuräumen und das Laden per Stecker ergänzend anzubieten, mit zentralisiertem Laden und einheitlicher Verteilung“. Grundlage dafür war die damalige Situation.
Inzwischen ermöglichen Tesla-18650-Akkus und andere erfolgreiche Anwendungen das Schnellladen. Auch das Niveau chinesischer Hersteller verbessert sich kontinuierlich. Das Netz hat sich in den vergangenen 14 Jahren verändert: „Schnellladen hat Vorrang, langsames Laden wird berücksichtigt.“ Der Batteriewechsel soll gefördert werden; zugleich sollen wirtschaftliche und praktische Überlegungen sowie die Einbindung privater Geldgeber und Energieversorger den Ausbau der Ladeinfrastruktur unterstützen.