Este fenómeno suele darse en las bicicletas eléctricas de gama alta con motor central. Las bicicletas eléctricas de lujo que hay en el mercado gozan de gran popularidad entre los consumidores gracias a su diseño novedoso y elegante. Sin embargo, la mayoría tienen una potencia de motor superior a 300 W, e incluso de entre 350 y 360 W.
Muchos fabricantes y distribuidores de bicicletas eléctricas buscan maximizar sus beneficios reduciendo los costes. La capacidad real de la batería no se corresponde con la potencia del motor: en la mayoría de los casos, es de 10 Ah.
Con una potencia de motor de 350 W, la corriente media de funcionamiento es de 350 W / 48 V / L, es decir, 7,3 A. Sin embargo, una batería nueva de 10 Ah se descarga a 7,0 A, por lo que su autonomía es de solo 90-95 minutos. La corriente de descarga de una batería 6-DZM-12 es de unos 7,0 A y su tiempo de descarga es de aproximadamente 110-115 minutos. Si la bicicleta lleva una batería 6 DZM / 12, apenas podrá hacer frente a la demanda.
Este fenómeno acelera el deterioro de la batería y reduce notablemente la autonomía del vehículo, lo que perjudica la experiencia del usuario y la reputación del sector. Por lo tanto, una vez definida la configuración del vehículo, es necesario elegir una batería con las especificaciones adecuadas.
Por ejemplo, una bicicleta eléctrica con una potencia de motor de 300-350 W necesita una batería de 48 V / 14 Ah o más. Lo recomendable es que una batería nueva permita circular durante al menos dos horas seguidas.