Las baterías de plomo-ácido tienen más de 100 años de historia. Desde sus inicios, la recomendación habitual en todo el mundo ha sido seguir ciertos procedimientos de envejecimiento y funcionamiento: cargar y descargar a una tasa de 0,1 C (la capacidad de la batería) para prolongar su vida útil.
Para resolver el problema de la carga rápida, el estadounidense Max publicó sus resultados de investigación en 1967. Propuso cargar con corriente pulsada a una tasa superior a 1 C y descargar la batería durante las pausas de la carga. La descarga ayuda a eliminar la polarización, reducir la temperatura del electrolito y mejorar la capacidad de la placa del electrodo para aceptar carga.
En 1969, varios científicos y técnicos chinos fabricaron con éxito cargadores rápidos de distintas marcas siguiendo las tres leyes del Sr. Max. En 2000, este principio se aplicó al cargador de vehículos eléctricos. Durante la carga, no se interrumpía el circuito de carga y la batería de la bicicleta eléctrica con tracción por biela se descargaba mediante un cortocircuito de baja resistencia.
Al producirse el cortocircuito, como el circuito de carga no se interrumpe, se conectan inductores en el canal de carga. Por lo general, el cortocircuito dura entre 3 y 5 milisegundos dentro de un intervalo de 1 segundo (1 segundo / 1000 milisegundos). Como la corriente en el inductor no puede cambiar bruscamente y el cortocircuito es breve, se protege la etapa de conversión de potencia del cargador.
Si la dirección de la corriente de carga es positiva, la descarga es naturalmente negativa. En la industria de los vehículos eléctricos se conoce como «cargador de pulsos negativos» y puede prolongar la vida útil de la batería, entre otras ventajas.